这是一辆笔者在18年瓜子实体店里买的二手车，当时开了8W公里（小姐姐一手车）。配置是2015款 C4L 1.8L自动豪华版。得益于之前开爱丽舍一样，感觉这个车质量应该还是说得过去的，可是事与愿违，啪啪打脸。虽然这并不影响我对法系车的热爱和执着。
拿到车之后，刚开了几千公里就出现了烧机油，大概2000公里从上线烧到看不见机油尺。起初瓜子的人员给我换了一个气门室盖总成，但是开了2000公里仍然烧机油到报警。放机油的时候只能放出来1.5L不到。
后来果断大修（不相信免拆），不光是气门油封和活塞环，连气门和活塞都换掉了，一劳永逸。大修之后确实跟换了一辆车一样，动力至少提高了10-20%、油耗也降低了，再也不用加机油了。
其他的内容基本上就是同期C4L、408的通病，诸如风扇电阻、喷油嘴、转向柱、节气门、ABS传感器这些。我列了一张表，光是因质量和设计问题（非易损件）导致的修车清单如下：
合计6100（转向柱没花钱是因为厂家质保的），其实有些配件是一般人到卖车也没听过的东西，在法系车主这里却成了家常便饭，也养活了不少专修店。有时候真的不能理解一个国企，还是合资企业，当时能把研发、品控和供应链搞成这样也是没谁了。
以下是大保养和易损件的一些更换情况：
其实这里面都是属于10W公里左右必须要换的零部件或者需要清洗的，合计也有5600块。我还没把轮胎这些算上。
如果神龙汽车当年（2013-2016年）在巅峰期把质量把控好的话，也不至于现在的复购率这么低。虽然现在国六车型品质逐渐稳定，但有点晚了，相信的人越来越少，甚至养活了一堆车黑自媒体。
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